Așteptând trenul spre Oradea, România pierde 350 de milioane de euro din PNRR!
Reprezentanții guvernului încearcă să negocieze cu Comisia Europeană.
Articol editat de Bianca Câmpeanu, 16 septembrie 2026, 11:07
România pierde minim 350 de milioane de euro din PNRR, din cauza întârzierilor la lucrările de modernizare și electrificare a căii ferate, pe traseul Cluj-Napoca – Oradea.
Reprezentanții guvernului încearcă să negocieze cu Comisia Europeană ca lucrările deja executate să fie decontate, chiar dacă n-am reușit să ne încadrăm în termenele convenite cu oficialii de la Bruxelles.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, admite că, în funcție de rezultatul discuțiilor, vom ști și sumele pe care le pierdem pentru acest proiect:
“Pentru a putea să decontăm sumele de bani, se încearcă o discuție pentru care cei de la Ministerul Fondurilor Europene interacționează cu Comisia Europeană. Sperăm să fie aprobat. Se calculează pe etape, nu se calculează pe întreg tronsonul și dacă sunt etape intermediare din proiect care sunt finalizate, pe etapele respective se consideră sumele de bani a fi decontate. Facem tot ce se poate pentru a câștiga fiecare cent pe care-l putem câstiga.”
Între Cluj-Napoca, Oradea și Episcopia Bihor calea ferată trebuia modernizată până la 31 august, odată cu închiderea Planului Național de Redresare și Reziliență. Termenele au fost renegociate pe parcurs, după ce a fost evident că executantul nu se va putea încadra în grafic.
Noile prevederi impuneau ca, până la 31 august, pe cele două tronsoane dintre Cluj-Napoca, Aghireșu și Poieni, investițiile să fie realizate în proporție de 90 la sută. De asemenea, în zona defileului Crișului Repede, dintre Poieni și Aleșd, lucrarea trebuia să ajungă la un stadiu de 50 la sută.
Nici aceste termene nu au fost respectate. Pe primele două loturi, progresul fizic e de aproximativ 77 la sută, iar pe sectorul de munte s-a ajuns la un stadiu de 30 la sută.
Ministrul Radu Miruță admite că, în timp, acest proiect a acumulat întârzieri care nu au mai putut fi recuperate în ultimele luni:
“Întrebarea ”De ce nu se termină?” este cu continuarea ”De ce nu s-a terminat când ar fi trebuit să fie în grafic?” Încercăm acum, în discuțiile cu Comisia Europeană, tocmai acest lucru să-l câștigăm. Și anume, să fim raportați pe etape intermediare, care acele etape intermediare sunt finalizate, chiar dacă nu toate piezele din puzzle sunt finalizate.”
Pe cele două loturi dintre Cluj-Napoca și Poieni, termenul de finalizare a lucrărilor care se vehiculează în prezent este jumătatea anului 2027. Proiectul prevede inclusiv construcția unui pasaj peste calea ferată, în zona Tăietura Turcului din Cluj-Napoca, dar pentru acest obiectiv nu a fost încă stabilită nici măcar data de începere a lucrărilor.
CITEȘTE ȘI: România riscă să piardă sute de milioane de euro din PNRR pentru calea ferată Cluj-Oradea
CITEȘTE ȘI: Trenul va circula din nou între Cluj-Napoca și Oradea. Cât mai avem de așteptat?
CITEȘTE ȘI: Vine trenul! Se reia circulația feroviară între Episcopia Bihor și Oradea Vest
Mihai Miclăuș
Foto: arhivă Radio Cluj
Radio Cluj poate fi ascultat şi online AICI. Ne găsești și pe facebook, X și instagram.
