Iarna vine cu reguli noi pe drumurile județene. Fără nisip pe parbrize și utilaje monitorizate prin GPS
Trei firme concurează pentru deszăpezirea celor aproape 700 km de drumuri județene din Bistrița-Năsăud.
Articol editat de cristina.rusu, 28 octombrie 2026, 10:35
Pregătirile pentru iarna 2026–2027 intră pe ultima sută de metri la Consiliul Județean Bistrița-Năsăud.
Licitația pentru întreținerea pe timp de frig a celor circa 670 de kilometri de drumuri județene se apropie de final, urmând să acopere un acord-cadru valabil pentru două sezoane.
Consiliul Județean Bistrița-Năsăud a lansat procedura de achiziție pentru serviciile de deszăpezire pentru două sezoane de iarnă, 2026/2027 și 2027/2028, pentru drumurile județene din loturile Beclean, Șieu și Lechința. Valoarea însumată: 12,5 milioane lei, fără TVA.
Acordurile-cadru pentru fiecare dintre cele 3 loturi vor acoperi o perioadă de maximum 17 luni, între 1 noiembrie 2026 și 31 martie 2028. Prestatorii vor trebui să asigure atât deszăpezirea propriu-zisă, cât și prevenirea și combaterea poleiului, materialele antiderapante, combustibilul și echipamentele necesare.
Procedura publică a împărțit infrastructura rutieră a județului în cinci zone operative: Bistrița, Năsăud, Șieu, Lechința și Beclean. Potrivit directorului Serviciului de Administrare a Drumurilor Județene, Ciprian Ceclan, primele două loturi ar urma să fie atribuite până la sfârșitul acestei săptămâni, iar restul de trei la începutul săptămânii viitoare.
Pentru contractele multianuale (valabile pentru sezoanele 2026–2027 și 2027–2028), bătălia se dă între trei constructori și furnizori locali cunoscuți: Ardelean Company Nord-Vest; Transimi (Transilvania Construcții Administrative) și Business Park Bistrița Sud
Câștigătorii fiecărui lot vor avea sarcina exclusivă de a asigura atât parcul de utilaje omologate, cât și stocurile integrale de material antiderapant.
Cea mai importantă noutate tehnică a acestei ierni o reprezintă trecerea la un sistem pilot de combatere a poleiului și gheții exclusiv cu sare, eliminându-se mixtura tradițională de nisip și pietriș.
Decizia a fost luată de conducerea administrației județene ca urmare a sutelor de reclamații primite în sezoanele trecute de la șoferi, ale căror mașini au suferit avarii pe caroserie sau parbrize sparte din cauza criblurii aruncate de utilaje. Măsura aduce și o eficiență financiară pe termen mediu: primăvara nu va mai fi necesară curățarea anevoioasă și decolmatarea șanțurilor și rigolelor acoperite de sedimente de nisip.
Controlul pe teren va fi strict digitalizat. Toate utilajele implicate în intervenții vor fi echipate obligatoriu cu emițătoare GPS conectate la dispeceratul CJ. Inspectorii vor monitoriza în timp real dacă mașinile se află în bază, în patrulare sau în plin proces de împrăștiere a sării și lamare a carosabilului.
Timpii de intervenție rămân stabiliți între una și cinci ore, în funcție de clasa de viabilitate a arterelor. Șoferii trebuie să știe că Pasul Tihuța (DN17) și Pasul Prislop (DN18) rămân în grija CNAIR prin DRDP Cluj, competența județeană vizând strict axele rutiere marcate ca drumuri județene.
Alin Cordoș
Radio Cluj poate fi ascultat şi online AICI. Ne găsești și pe facebook, X și instagram.
