TollRo, probleme din primele ore de funcționare. Transportatorii recomandă temporar tichetele de rută

Conectarea dificilă și pierderea semnalului în aplicație sunt printre primele probleme semnalate.

Articol editat de cristina.rusu, 1 octombrie 2026, 13:15

Noul sistem de taxare TollRo a început să funcționeze joi, 1 octombrie, pentru vehiculele de transport marfă cu masa de peste 3,5 tone. Transportatorii reclamă deja dificultăți de conectare și pierderi ale semnalului în aplicația folosită de șoferi.

Cătălin Căpraru, vicepreședintele Patronatului Industriei de Transport și Logistică ASTRA, a declarat pentru Radio Cluj că autentificarea trebuie încercată uneori de mai multe ori.

„Conectarea trebuie încercată de două-trei ori, poate chiar mai mult. Am reușit să achiziționăm tichetele de drum, însă există alte particularități legate de aplicația pe care o folosește șoferul și care pierde semnalul destul de des. Acolo vedem noi o problemă”, a explicat acesta.

În aceste condiții, organizația le recomandă transportatorilor să folosească, cel puțin deocamdată, tichetele de rută. Acestea sunt achiziționate înaintea deplasării și presupun respectarea traseului declarat.

Soluția nu este însă una potrivită pe termen lung, consideră reprezentantul ASTRA. El spune că firmele au nevoie de integrarea sistemului prin interfețe informatice de tip API sau de utilizarea unor dispozitive montate la bordul camioanelor, cunoscute sub denumirea de OBU.

„Nu mai suntem în anii 2000 ca să lucrăm cu tichete ori cu puncte de vânzare aflate la frontieră sau în diverse alte locații”, a afirmat Cătălin Căpraru.

O altă problemă este creșterea cheltuielilor. Potrivit estimărilor patronatului, în anumite cazuri costurile de taxare ar putea ajunge de până la 11 ori mai mari decât cele suportate prin vechiul sistem. La acestea se adaugă sarcinile administrative.

Cătălin Căpraru estimează că firmele ar putea avea nevoie de cel puțin un angajat suplimentar pentru fiecare zece camioane, numai pentru gestionarea plăților și a traseelor.

Transportatorii sunt îngrijorați și de răspunderea atribuită șoferului. Acesta trebuie să verifice funcționarea aplicației, să o pornească și să o oprească la momentul potrivit și să urmărească dacă semnalul este menținut pe întregul traseu. În cazul tichetelor de rută, șoferul trebuie să respecte traseul declarat. Patronatul ASTRA avertizează că pot apărea sancțiuni inclusiv atunci când înregistrarea deplasării este întreruptă de lipsa semnalului sau de o eroare tehnică. Nu este suficient de clar nici cum poate demonstra transportatorul că nu a încercat să evite plata.

Cătălin Căpraru atrage atenția și asupra riscurilor generate de partajarea contului aplicației. Dacă datele de conectare sunt folosite de mai multe persoane, pot apărea erori sau chiar tentative de fraudă.

În privința amenzilor, reprezentantul transportatorilor spune că suspendarea lor nu poate fi decisă printr-un simplu anunț al autorităților.

„Ca să fie amânate, este necesar un act legislativ. Nu se pot amâna printr-un comunicat de presă”, a precizat vicepreședintele ASTRA.

Organizația critică și perioada scurtă în care sistemul a putut fi testat. Transportatorii au avut la dispoziție aproximativ două săptămâni, deși, în opinia lui Cătălin Căpraru, verificările ar fi trebuit să înceapă cu câteva luni înainte.

În acest fel, erorile ar fi putut fi identificate și remediate înainte de aplicarea taxelor și a sancțiunilor.

În forma actuală, susține vicepreședintele ASTRA, TollRo nu simplifică activitatea firmelor, ci aduce mai multă muncă administrativă și un risc crescut de sancționare.

CITEȘTE ȘI: Rovinieta se schimbă, iar TollRo intră în vigoare la 1 octombrie. Ce trebuie să știe șoferii și transportatorii

Andrea Nagy

Radio Cluj poate fi ascultat şi online AICI. Ne găsești și pe facebook, X și instagram.