Prima pagină » De prin Cluj » Emil Boc anunță startul lucrărilor la trenul metropolitan: „Săptămâna viitoare semnăm contractul”

Emil Boc anunță startul lucrărilor la trenul metropolitan: „Săptămâna viitoare semnăm contractul”

Dacă toate merg bine, până la sfârşitul anului 2029, vom circula cu trenul metropolitan.

Articol editat de Bianca Câmpeanu, 7 mai 2026, 13:53

Trenul metropolitan din Cluj intră într-o nouă etapă, după adjudecarea licitaţiei pentru realizarea staţiilor proiectului. Primarul Emil Boc a anunţat că săptămâna viitoare va fi semnat contractul, urmând să înceapă lucrările efective pentru una dintre cele mai ample investiţii de mobilitate urbană şi metropolitană din România.

„Am adjudecat licitaţia pentru realizarea trenului metropolitan, componenta de staţii. Săptămâna viitoare semnăm contractul şi ne apucăm de lucru”, a declarat edilul Clujului într-un mesaj publicat pe Facebook.

Licitaţia a fost câştigată de asocierea CON-A Operations SRL – ZUE Spolka Akcyjna din Polonia – UTI Construction and Facility Management SA..

Proiectul este derulat în parteneriat cu CFR SA şi are o valoare totală de peste 1,4 miliarde de lei, dintre care aproximativ 85% reprezintă finanţare europeană nerambursabilă. Primarul Clujului susţine că fondurile europene necesare sunt deja asigurate.

„Avem contract de finanţare semnat pe fonduri europene în valoare de 284 de milioane de euro şi implementăm proiectul trenului metropolitan”, a afirmat Emil Boc.

Trenul metropolitan este gândit ca un sistem de transport public feroviar care va utiliza infrastructura existentă dintre Bonţida şi Gârbău, pe un traseu de aproape 49 de kilometri. Reţeaua va conecta Cluj-Napoca de localităţile din zona metropolitană, precum Baciu, Apahida, Jucu sau Bonţida, prin 23 de puncte de îmbarcare şi debarcare.

„Acest tren are 23 de staţii, unele dintre ele vor fi modernizate pe locaţia existentă, altele vor fi noi, în special pe raza municipiului Cluj-Napoca. Acoperă o distanţă de 48,8 km, începe de la Gârbău, Baciu, Cluj-Napoca, Apahida, Jucu şi Bonţida. Pe această cale asigurăm dezvoltarea metropolitană a Clujului”, a declarat edilul.

Proiectul presupune însă mult mai mult decât introducerea unor trenuri noi. Documentaţiile tehnice şi urbanistice prevăd lucrări ample asupra infrastructurii feroviare existente: modernizarea liniilor şi peroanelor, extinderea zonelor de acces, noi sisteme de semnalizare şi reorganizarea circulaţiei în jurul staţiilor.

În total, vor fi modernizaţi peste 50 de kilometri de cale ferată şi vor fi construiţi aproape 3 kilometri de linie nouă către Remiza Bonţida. De asemenea, proiectul include opt staţii noi, patru pasaje pietonale subterane şi un pasaj rutier subteran în zona Fabricii de Zahăr.

Cele patru pasaje pietonale vor fi realizate la staţiile Aeroport Avram Iancu, IRA, Fabrica de Zahăr şi Piaţa 1 Mai. Unele dintre ele sunt gândite ca puncte de interconectare strategică, inclusiv cu aeroportul şi cu viitoarea magistrală de metrou.

Vor fi amenajate şi opt parcări de tip park & ride, la Bonţida, Jucu de Jos, Câmpeneşti, Apahida, Dezmir, Hoia, Rădaia şi Gârbău, pentru a facilita transferul din transportul auto către cel feroviar.

Conform documentaţiei proiectului, flota trenului metropolitan va fi formată din şapte rame electrice, fiecare cu o capacitate de aproximativ 420 de locuri. Trenurile vor circula exclusiv electric, cu o viteză maximă de 150 km/h şi o frecvenţă estimată la 30 de minute în timpul zilei.

Estimările oficiale arată că sistemul ar putea transporta aproximativ 7.600 de pasageri pe zi în anul 2030, urmând să ajungă la circa 9.500 de călători zilnic până în 2050.

Pe linia CF 412 sunt prevăzute şapte staţii: Bonţida, Răscruci, Jucu de Jos şi Jucu – deja existente – plus trei puncte noi la Câmpeneşti, Apahida 1 şi Apahida 2.

Pe linia CF 300 vor exista 16 staţii. Dintre acestea, opt sunt deja existente – Apahida, Dezmir, Cluj-Napoca Est, Cluj-Napoca, Suceag, Rădaia, Mera şi Gârbău –, cinci vor fi construite de la zero – Aeroport Avram Iancu, IRA, Fabrica de Zahăr, Piaţa 1 Mai şi Hoia –, iar alte trei vor fi modernizate: Tetarom I, Baciu şi Nădăşel.

„Viitorul Clujului constă în dezvoltarea lui metropolitană, vom duce locuire de calitate în afara Clujului, vom avea locuri de muncă mai bine plătite în afara Clujului, vom avea o mai bună conectivitate şi vom ajunge mai uşor şi mai nepoluant la Cluj-Napoca”, susţine Emil Boc.

Primarul afirmă că două dintre cele trei licitaţii majore ale proiectului sunt deja finalizate – cea pentru staţii şi cea pentru supervizare –, în timp ce procedura pentru achiziţia ramelor electrice este încă în derulare. Aceasta a trebuit să fie reluată în luna martie, după ce la prima selecţie de oferte nu s-a prezentat nimeni.

Durata estimată de implementare este de 45 de luni de la semnarea contractului, ceea ce ar însemna finalizarea proiectului, dacă toate merg bine, până la sfârşitul anului 2029.