Zboruri mai scumpe din cauza războiului
Kerosen mai scump, bilete și servicii în creștere.
Articol editat de cristina.rusu, 28 aprilie 2026, 12:14
Războiul din Golf nu numai că a făcut preţul combustibilului pentru avioane să crească vertiginos, dublându-se faţă de sfârşitul lui februarie, dar a condus şi la creşterea tarifului mediu de zbor.
Printre temerile legate de închiderea strâmtorii Ormuz, una dintre cele mai răspândite în rândul italienilor se referă la posibilitatea ca biletele de avion în lunile de vară să fie prea scumpe din cauza creşterii preţurilor la combustibil sau ca stocurile să nu fie suficiente pentru a asigura zborurile.
Însă deja scumpirile se observă în special la alte servicii, şi nu numai în cazul curselor internaţionale, ci şi al celor din interiorul peninsulei.
De exemplu, pe zborurile din luna aprilie Milano-New York, unul dintre locurile de la ieşirile de urgenţă, care de altfel oferă tot spaţiul necesar pentru a-ţi întinde picioarele, chiar dacă nu are fereastră, costă nici mai mult, nici mai puţin: 235 de euro pe o rută, prin urmare 470 de euro doar pentru scaun, mai mult decât cei 400 de euro cheltuiţi pentru a cumpăra călătoria transatlantică dus-întors.
De aici şi concluzia că războiul din Golful Persic nu a făcut doar ca preţul kerosenului pentru avioane să crească vertiginos, dublându-se faţă de sfârşitul lunii februarie, ci a crescut tariful mediu pentru zbor.
Mai mult de atât, în Italia, a declanşat de asemenea o cursă ascendentă a tuturor serviciilor accesorii, care, în medie, sunt achiziţionate de aproximativ 40% dintre pasagerii companiilor low-cost şi de 5-10% dintre călătorii companiilor aeriene naţionale.
În trecut, serviciile aşa-zise auxiliare erau incluse în biletul de bază, care însă, o dată cu apariţia companiilor low-cost, au devenit contra-cost, chiar şi în cazul companiilor naţionale.
Nu întâmplător, chiar Lufthansa a anunţat în ultimele zile introducerea unui tarif care nu include bagajul de mână, ci doar un rucsac.
În această primăvară, îmbarcarea prioritară, care permite urcarea la bord cu valiza cu roţi, este cu 17% mai scumpă decât în urmă cu un an, calculând o medie între principalele companii low-cost din Europa.
Totodată, au crescut semnificativ preţurile pentru bagajele de cală, cele mici cu 24%, cele mari cu 21%. Dar alegerea locului, opţiune care nu are impact asupra consumului de kerosen, înregistrează cele mai mari creşteri de preţ, de la 33% la 40%, în funcţie de poziţia scaunului.
Totuşi, companiile low-cost ripostează că aceste servicii suplimentare nu sunt obligatorii, cine nu doreşte, nu le achiziţionează. Cu siguranţă ele contribuie la creşterea veniturilor.
Elena Postelnicu/ RRA
Radio Cluj poate fi ascultat şi online AICI. Ne găsești și pe facebook, X și instagram.
