Ce a făcut şi ce nu a făcut Primăria Cluj-Napoca după accidentul elevului de la Báthory

Incidentul a readus în prim-plan problema traficului intens și a parcărilor haotice.

Articol editat de Bianca Câmpeanu, 3 martie 2026, 14:08

La cinci luni de la accidentul din octombrie 2025, când un elev de 12 ani de la Liceul Teoretic Báthory István a fost lovit de o mașină pe trotuar, pe strada Avram Iancu, Primăria Cluj-Napoca susține că o parte dintre măsurile promise pentru creșterea siguranței în jurul școlilor au fost puse în aplicare, altele însă au rămas la nivel de planuri. Incidentul a readus în prim-plan problema traficului intens și a parcărilor haotice din proximitatea unităților de învățământ.

La momentul respectiv, autoritățile anunțau un pachet de soluții: montarea de garduri de protecție, instalarea de stâlpișori pentru a împiedica parcarea pe trotuare, limitarea vitezei la 30 km/h în zonele școlare, supraînălțarea trecerilor de pietoni și, nu în ultimul rând, amplasarea de radare fixe în spațiul urban.

Viceprimarul Dan Tarcea afirmă că, până în prezent, nouă școli au trecut prin Comisia de Siguranță a Circulației, iar în cazul acestora au fost adoptate măsuri concrete.

„La o mare parte din aceste școli sunt deja implementate soluțiile, inclusiv traseele sigure spre școală. Puteți observa stâlpișori de altă culoare, portocalii, astfel încât părinții să știe că acolo unde sunt acești stâlpișori sunt traseele sigure spre școală”, a declarat Dan Tarcea.

Ideea este ca elevii să poată fi lăsați la o distanță de aproximativ 200 de metri de unitatea de învățământ, evitând aglomerația din fața școlii și reducând riscul unor incidente.

Potrivit viceprimarului, au fost actualizate indicatoarele rutiere din zonele analizate, au fost montate garduri de protecție acolo unde a fost posibil și au fost realizate mai multe treceri de pietoni supraînălțate. Implementarea acestora din urmă nu a fost însă finalizată peste tot, din cauza condițiilor meteo. Autoritățile anunță că săptămâna viitoare o nouă comisie va analiza situația altor școli, cu obiectivul declarat de a extinde traseele sigure, de a elibera trotuarele de mașini parcate și de a crește vizibilitatea copiilor în trafic.

Un punct important rămas fără un răspuns clar este însă cel legat de radarele fixe în oraș. Deși această soluție fusese discutată în toamna trecută, viceprimarul nu a oferit detalii despre implementarea ei.

Săptămâna trecută, Ana Măiță, președinta Fundației Crucea Albă, atrăgea atenția într-un interviu acordat Radio Cluj asupra eficienței acestei măsuri.

„Radarele în spațiul urban trebuie montate ca oamenii să știe că dacă depășesc viteza vor lua amendă. Este o măsură extrem de eficientă. Am înțeles de la domnul viceprimar Tarcea că are aceste radare, dar anul trecut în primăvară acestea nu puteau fi implementate pentru că nu exista legislația necesară. Ei bine, acum există legislația”, a subliniat ea.

Fundația a realizat recent un studiu privind siguranța elevilor pe străzile din zona școlilor clujene, iar concluziile indică nevoia unor măsuri ferme de calmare a traficului. În timp ce administrația locală vorbește despre extinderea „traseelor sigure” și despre eliberarea trotuarelor, rămâne de văzut dacă și când vor fi instalate radarele fixe – instrumentul care ar putea transforma limita de 30 km/h dintr-o simplă recomandare într-o regulă respectată.

Cum văd elevii siguranța drumului spre școală

Tiberiu Crişan / Andrea Nagy

Foto: arhivă Radio Cluj

Radio Cluj poate fi ascultat şi online, AICI sau pe telefon: 031 504 0456, apel cu tarif normal.
Ne găsești și pe facebook, X și instagram.