În trei ani depășim Ungaria, Austria sau Belgia la numărul de km de autostradă

146 km inaugurați anul trecut, alte 240–280 km planificați în 2026.

Articol editat de cristina.rusu, 26 ianuarie 2026, 10:40

România are în prezent 1420 de kilometri de autostradă, dintre care anul trecut au fost inaugurați 146 de kilometri, cei mai mulți pe Autostrada Moldovei.

Dealtfel, în 2025 am depășit la kilometri de autostradă state precum Croația, Danemarca și Cehia, chiar dacă stăm în continuare prost la capitolul densitate.

Estimările pentru 2026 sunt și mai bune, urmând să fie deschiși circulației încă 240 de kilometri, chiar 280, în scenariul optimist.

Aproximativ o treime din această lungime urmează să se inaugureze pe Autostrada Transilvania, între Nădășelu și Poarta Sălajului, respectiv Suplacu de Barcău – Chiribiș.

Cu puțin noroc, la finalul anului poate fi terminat și lotul vecin din Bihor, Chiribiș – Biharia, lung de 29 de kilometri, al cărui termen contractual e 2027.

Premierul Ilie Bolojan vrea ca în 2028 să fie gata toată Autostrada Transilvania, cu excepția tunelului Meseș, care va fi deschis circulației abia în jurul anului 2032:

La jumătatea anului 2027, cu excepția zonei Meseș, municipiul Zalău, practic va fi continuitate asigurată pe autostrada Transilvania. Având în vedere durata lucrărilor la tunel, soluția provizorie este să se execute cealaltă parte și să se folosească centura municipiului Zalău, în așa fel încât în 2028 să putem folosi această importantă arteră de comunicație.

În următorii ani, odată cu finalizarea tuturor tronsoanelor pentru care există contracte de execuție și finanțare europeană, România își va dubla numărul kilometrilor de autostradă.

Până la sfârșitul anului 2028, vom depăși la kilometri de autostradă țări precum Ungaria, Austria, Elveția și Belgia, pe care le luam de model când abordam acest subiect.

Marea provocare rămân cele două loturi din zona de munte a Autostrăzii Sibiu – Pitești, unde, atrage atenția președintele Asociației ProInfrastructura, Ionuț Ciurea, sunt porțiuni pe care nu s-au obținut încă avizele de mediu:

Foarte multe zone care trebuie autorizate, în special pe secțiunea 2, sunt extrem de dificile. 6 tuneluri, de exemplu, mai trebuie autorizate. Pe secțiune A3 mai adunăm vreo 50 de structuri, plus un tunel mare.

În luna aprilie ar trebui emise aceste avize, după care, spune reprezentantul Companiei de Drumuri, Alin Șerbănescu, se va putea lucra pe întreaga lungime a loturilor 2 și 3 din Autostrada Sibiu – Pitești:

În evaluarea de acum, dacă acordurile de mediu vor fi emise până în luna aprilie, așa cum ni s-a promis de către Ministerul Mediului, sunt mari șanse ca în 2029 să finalizăm și cei 70 de kilometri care înseamnă secțiunea montană a autostrăzii Sibiu și care este practic cea mai grea secțiune de pe Nădlac-Constanța.

Dacă planurile autorităților vor fi respectate, în vara anului 2029, de la Cluj-Napoca sau Timișoara vom circula neîntrerupt pe autostradă până la Constanța sau la Iași.

Mihai Miclăuș

Radio Cluj poate fi ascultat şi online, AICI sau pe telefon: 031 504 0456, apel cu tarif normal.
Ne găsești și pe facebook, X și instagram.