30 decembrie 1976: nașterea Oltcit

Cum a ajuns un automobil produs la Craiova să fie vândut în Occident sub marcă franceză.

Articol editat de cristina.rusu, 30 decembrie 2025, 14:06

La 30 decembrie 1976, România și Franța au pus bazele uneia dintre cele mai ambițioase cooperări industriale din Europa de Est: societatea mixtă româno-franceză Oltcit S.A.

Proiectul a reprezentat mai mult decât lansarea unui nou constructor auto a fost expresia dorinței regimului comunist de a demonstra că România poate produce tehnologie competitivă, destinată inclusiv piețelor occidentale.

Context economic intern

Anii ’70 au fost marcați de industrializarea accelerată a României. Nicolae Ceaușescu a promovat dezvoltarea unor ramuri industriale complete, capabile să reducă dependența de importuri și să genereze valută prin export. După succesul relativ al Daciei 1300, autoritățile au dorit un automobil mai mic, mai economic, adaptat crizei energetice globale.

Context internațional și diplomatic 

La nivel internațional, perioada destinderii Est–Vest a permis României să colaboreze cu mari companii occidentale. Franța, interesată de extinderea influenței economice în Europa de Est, a devenit un partener privilegiat. Citroën, recunoscut pentru inovație, a fost ales pentru experiența sa tehnică și pentru flexibilitatea diplomatică.

Constituirea societății Oltcit

Societatea Oltcit a fost creată ca un joint venture, cu participare majoritară românească. Fabrica a fost amplasată la Craiova, în Oltenia, regiune vizată pentru dezvoltare industrială. Nicolae Ceaușescu a susținut direct proiectul, iar acordurile au fost aprobate la cel mai înalt nivel politic.

Uzina și producția

Construcția uzinei a început în 1977. Subansamblele proveneau din România și Franța, iar liniile de producție erau printre cele mai moderne din țară. Motoarele boxer, răcite cu aer, reprezentau o noutate absolută pentru industria românească.

Primele modele Oltcit

Primul model produs a fost Oltcit Club, urmat de Oltcit Special și versiuni destinate exportului. Mașinile se remarcau prin consum redus, tracțiune față și stabilitate bună. În Occident, ele au fost comercializate sub numele Citroën Axel.

Utilizare și percepție

În România, Oltcit era perceput ca o mașină modernă, distinctă de Dacia. A fost utilizată de persoane fizice, instituții și exportată masiv. Accesul la autoturism era însă limitat de economia centralizată. Criza economică a anilor ’80 și schimbările politice din 1989 au dus la dispariția mărcii.

În final, Oltcit a fost unul dintre puținele automobile produse într-o țară socialistă și vândute pe piețe occidentale sub marcă franceză, simbol al unei colaborări industriale atipice în timpul Războiului Rece.

Alexandru Eduard Balaci/ RADOR RADIO ROMÂNIA

Radio Cluj poate fi ascultat şi online, AICI sau pe telefon: 031 504 0456, apel cu tarif normal.
Ne găsești și pe facebook, X și instagram.