Pe anul acesta, cu ceea ce este prevăzut să se finalizeze, se va atinge borna de 1.000de km de autostrăzi în România. Drumuri expres, mai puține, aproximativ 100 de km ca drum efectiv la standard de drum expres, mai există și drumurile rapide, ca exemplu pot să-l dau Turda-Cluj-Napoca sau Comarnic-Predeal. (Marius Sorin Bota)
Dan Horea: Cu separator.
Separatoarele au fost puse pentru calmarea traficului, evitarea unor situații de coliziune, dar din punctul meu de vedere sunt excesiv de multe panouri de beton. Soluția normală și firească ar fi fost separatoarele metalice.
Dan Horea: Cum e de exemplu prin Feleacu, acele benzi la mijloc, care sunt un fel de trambuline. Dacă omul greșește curba sare peste direct, pe contrasens, deasupra celorlalți.
Într-un proiect pornit pe fonduri FARE de demult, de acum 20 de ani, pe traseul DN1 de traversare a României, pentru calmarea traficului pe această rută, dacă circulăm puțin și în afară, constatăm că traseul continuă pe E60 până la Budapesta.
Dan Horea: Tot cu acele mici scuaruri pe mijloc?
Tot. Sigur, spre deosebire de județul Cluj, unde cineva a vrut să fie mai comod sau să aibă o investiție mai mare decât trebuia, inclusiv pe sensul de ieșire s-au făcut alveole de ocolire. (Marius Sorin Bota)
Dan Horea: Cât de multe accidente sunt acolo, groaznic!
Exact. Pentru că atunci când ajungi la ieșirea din localitate, accelerezi, să mergi pe drum cu viteză superioară, depășind zona de alveole.
Dan Horea: O curbă mică, strânsă și toți intră în bordură, sunt negre toate bordurile…
În județul Bihor sau în Ungaria vom vedea că pe sensul de ieșire din localitate alveola este pe jumătate, doar pe sensul de intrare are buclă, pe sensul de ieșire este păstrată banda nemodificată. (Marius Sorin Bota)
Dan Horea
Radio Cluj poate fi ascultat şi online, AICI sau pe telefon: 031 504 0456, apel cu tarif normal.
Ne găsești și pe facebook, twitter și instagram.
